隨著港口的不斷改進(jìn)，集裝箱正面吊也在不斷的進(jìn)步，港口起重機(jī)在整個(gè)的吊裝中有很關(guān)鍵的作用，為了保證安全，通常會(huì)進(jìn)行無損檢測，通過及時(shí)的排查，可以知道哪里有故障，這樣能迅速進(jìn)行補(bǔ)救，避免事故。

 集裝箱正面吊的主梁在長期的使用過程中受無數(shù)次重復(fù)交變負(fù)荷、壓力等載荷作用，使得金屬疲勞破壞會(huì)導(dǎo)致各種缺陷，同時(shí)，受氧化、腐蝕、環(huán)境等因素影響，將會(huì)降低其使用安全性。對(duì)主梁的活動(dòng)性缺陷進(jìn)行檢測評(píng)估，是避免安全事故發(fā)生的為重要的措施和手段。 

啟洋機(jī)電集裝箱正面吊的焊縫檢測分為離線檢測和在線檢測。離線檢測是指構(gòu)件焊接后起重機(jī)在出廠前或在非工作狀態(tài)下對(duì)焊縫的質(zhì)量檢測。離線檢測是產(chǎn)品質(zhì)量的必要保證。在線檢測是指起重機(jī)在服役期間工作時(shí)對(duì)焊縫的質(zhì)量檢測和監(jiān)視，是安全生產(chǎn)的必要保障。 

對(duì)集裝箱正面吊上的鉤頭一般采用磁粉檢測進(jìn)行表面裂紋探傷。除了吊鉤螺牙退刀槽、頸根部位，吊鉤的彎曲部位(即危險(xiǎn)斷面處)也應(yīng)是疲勞裂紋檢查重點(diǎn)。采用線圈法和磁軛法相結(jié)合進(jìn)行縱向磁化檢查能較好地發(fā)現(xiàn)裂紋。線圈法可發(fā)現(xiàn)與線圈軸垂直的缺陷，吊鉤的頸部和螺牙部分可采用線圈法探傷。

正面吊行業(yè)的未來趨勢： 

 a、額定起重量提高。 早期的正面吊額定起重量一般為36-40t，為了滿足集裝箱、拖車同時(shí)吊起，額定起重量大大提高，現(xiàn)多為40-45t，有的可達(dá)到46t。 

 b、作業(yè)效率提高。 啟洋機(jī)電隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各港口碼頭和物流中心等的貨物的吞吐量越來越大，因此對(duì)·正面吊的作業(yè)效率、行駛速度、臂架的俯仰、伸縮動(dòng)作以及吊具的作業(yè)速度等的要求越來越高。

 c、基礎(chǔ)配置標(biāo)準(zhǔn)提高。 隨著額定起重量、作業(yè)效率的提高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、液壓電器控制系統(tǒng)等配置也將相應(yīng)提高。 

空箱正面吊提醒吊裝設(shè)備可以使用中要加強(qiáng)管理，明確相關(guān)責(zé)任人，認(rèn)真安全系統(tǒng)使用制度和日常維護(hù)保養(yǎng)制度，嚴(yán)禁設(shè)備帶故障運(yùn)行。吊裝指揮人員需佩戴信號(hào)指揮標(biāo)志，必須戴安全帽、穿反光背心等，正確行為規(guī)范的 使用指揮旗、口哨，并在作業(yè)前就各類數(shù)據(jù)信號(hào)對(duì)吊車司機(jī)和吊裝工作參與研究人員需要進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。